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常益長高鐵資水特大橋順遂合龍 估計來歲底通車

2021-11-27 17:28:55 來歷: 科技日報 作者: 矯陽 謝永彬 董挺

科技日報記者 矯陽 通信員 謝永彬 董挺

11月27日,國度重點工程常(德)益(陽)長(沙)高鐵節制性工程——資水特大橋扶植獲得嚴重沖破,全橋完成順遂合龍,為2022年12月尾到達通車前提奠基了堅固根本。

常益長高鐵是國度“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的首要構成局部,線路西起常德市,經益陽市,引入長沙西站,總長度156.82千米。鐵路品級為客運專線,雙線,速率方針值為350千米/小時,西起常德市常德站,止于長沙西站,全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站共5個車站,處于長沙—益陽—常德城鎮財產聚合帶內,是長珠潭都會群鐵路網的首要構成局部,能有用增進長株潭都會群一體化歷程,是一條首要承當城際客流、同時統籌遠程疾速客流的國度鐵路。

中鐵五局承建的3標段路過常德市和益陽市兩個地級市,線路總長33.4千米,常德境外線路長17.415千米,益陽境外線路長16千米。此中全長9267.57米的資水特大橋,接納持續梁高出資水,是常益長高鐵名目的重點節制性工程。該橋主跨180米,樁根本接納雙壁鋼圍堰施工,主梁接納掛籃懸臂法澆筑,設置拼裝支架,裝置拱肋及吊桿。施工地域為Ⅲ級航道,水深達11米,具備施工難度大,危險高檔特色。

針對資水特大橋施工手藝龐雜的題目,中鐵五局扶植者主動展開了科技立異,前后完成了姑且棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預埋件等工法和適用新型專利的研討,處理了水下爆破、雙壁鋼圍堰和掛籃軌道預埋施工的手藝難點。針對雙箱室多腹板鋼筋綁扎進度遲緩,接納腹板鋼筋全體吊裝施工工藝、針對拱肋拼裝寧靜危險大的情況,接納分節加工,梁面預拼焊接全體吊裝施工工藝,有用的加速了施工進度。

完成合龍的常益長高鐵資水特大橋。中鐵五局供圖

常益長高鐵的扶植對長株潭與益陽、常德財產帶的融會,同城化效應的閃現,優化湖南東南部通道的交通運輸布局都有非常首要的意思。中鐵五局名目一分部總工程師韓杰先容,名目建成后將增進長株潭與益陽、常德財產帶的融會,鞭策洞庭湖生態經濟區成長,進一步優化湖南東南部通道的交通運輸布局,將完成湖南全省14個市州全數通高鐵的方針,長沙到常德估計只要要半小時。

義務編輯: 冷媚
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